Tàng thư Hỏi & Đáp
Kho kiến thức được biên soạn bởi chuyên gia, trích dẫn nguồn chính xác và cập nhật
Can thiệp bất hợp pháp vào tàu bay
“Chào luật sư, tôi là nhân viên văn phòng ở TP. Hồ Chí Minh. Tuần trước, trên chuyến bay từ Hà Nội vào, có một hành khách liên tục la hét, gây rối và thậm chí định mở cửa thoát hiểm. Tổ bay phải khống chế người này. Tôi thắc mắc là những hành vi gây rối kiểu như vậy có được coi là 'can thiệp bất hợp pháp' không, và liệu nó có thể khiến máy bay bị ép hạ cánh khẩn cấp hay không? Liệu có ảnh hưởng đến an toàn bay nghiêm trọng đến mức đó không?”
Bắt giữ tàu bay và thẩm quyền giải quyết
“Chào luật sư, tôi là Anh N.V.A, 40 tuổi, chủ một doanh nghiệp vận tải hàng không ở TP. Hồ Chí Minh. Hiện tại, công ty tôi đang gặp một số khó khăn tài chính và gần đây tôi nhận được thông báo từ một chủ nợ rằng họ sẽ yêu cầu Tòa án ra quyết định bắt giữ một chiếc tàu bay của công ty để đảm bảo khoản nợ. Tôi rất lo lắng và muốn biết cụ thể Tòa án nào có thẩm quyền ra quyết định bắt giữ này, và nếu việc bắt giữ đó không đúng thì chúng tôi có thể làm gì để bảo vệ quyền lợi của mình không ạ?”
Điều kiện và phạm vi áp dụng đối với cơ sở bảo dưỡng sửa chữa tàu bay
“Tôi là chủ một doanh nghiệp hàng không nhỏ tại Cần Thơ, chuyên vận chuyển hàng hóa bằng máy bay loại nhỏ. Hiện tại, tôi đang có ý định mở thêm một cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa cho chính các tàu bay của công ty và có thể nhận thêm từ các đối tác nhỏ khác. Tuy nhiên, tôi băn khoăn không biết liệu Nghị định số 110/2011/NĐ-CP có áp dụng cho mô hình kinh doanh của mình không, đặc biệt khi công ty tôi là tư nhân, không sử dụng vốn nhà nước?”
Bắt giữ tàu bay có yếu tố nước ngoài
“Chào luật sư, công ty tôi ở TP.HCM đang cho một đối tác Việt Nam thuê chiếc tàu bay của mình. Chúng tôi là công ty nước ngoài, đăng ký ở Singapore. Gần đây, đối tác có vẻ gặp khó khăn tài chính và tôi lo ngại chiếc tàu bay này có thể bị bắt giữ tại Việt Nam. Luật sư cho tôi hỏi, nếu tàu bay của chúng tôi bị bắt giữ thì quy định pháp luật Việt Nam có áp dụng không và chúng tôi cần làm gì?”
Bắt giữ tàu bay tại cảng hàng không, sân bay
“Tôi là giám đốc một hãng hàng không nhỏ ở TP.HCM. Sáng nay, một trong những tàu bay của chúng tôi đã hoàn tất thủ tục, hành khách đã lên hết và nhận lệnh cất cánh từ đài kiểm soát không lưu. Đúng lúc đó, chúng tôi nhận được thông báo từ Tòa án về việc bắt giữ tàu bay do tranh chấp tài chính. Liệu tàu bay của tôi có thể bị bắt giữ khi đã 'sẵn sàng cất cánh' như vậy không?”
Đăng ký quyền lợi quốc tế đối với tàu bay
“Chào chuyên gia, công ty tôi ở TP.HCM đang muốn mua thêm một chiếc tàu bay mới để mở rộng tuyến bay. Chúng tôi đang tìm kiếm nguồn tài trợ quốc tế và bên cho thuê tài chính có nhắc đến 'quyền lợi quốc tế được đăng ký' theo Công ước Cape Town. Tôi không rõ khái niệm này là gì và nó có ảnh hưởng thế nào đến việc sở hữu và sử dụng tàu bay của chúng tôi sau này? Liệu có rủi ro gì nếu chúng tôi không đăng ký những quyền này không?”
Bắt giữ tàu bay
“Chào Tuvannhanh.com, tôi là chủ một doanh nghiệp vận tải ở TP. Hồ Chí Minh. Hiện tôi đang có một khoản nợ lớn với một hãng hàng không, và tôi nghe nói hãng này đang gặp khó khăn tài chính. Mới đây, tôi phát hiện một chiếc máy bay của hãng đang chuẩn bị cất cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất. Tôi muốn biết liệu có cách nào để yêu cầu bắt giữ chiếc tàu bay đó để đảm bảo quyền lợi của tôi không, đặc biệt khi máy bay đã có lệnh cất cánh rồi?”
Can thiệp bất hợp pháp vào tàu bay và biện pháp xử lý
“Chào Tuvannhanh.com, tôi là Anh N.V.H, một phi công đang làm việc tại sân bay Tân Sơn Nhất, TP. Hồ Chí Minh. Gần đây, tôi có nghe về Nghị định 139/2024/NĐ-CP liên quan đến việc xử lý tàu bay vi phạm. Tôi đặc biệt quan tâm đến trường hợp 'can thiệp bất hợp pháp vào tàu bay đang bay, uy hiếp đến an toàn bay'. Nếu máy bay của tôi đang bay trong vùng trời Việt Nam mà gặp phải tình huống này, thì theo quy định mới, liệu có bị ép hạ cánh không? Và cụ thể, hành vi nào sẽ được coi là 'can thiệp bất hợp pháp' để dẫn đến biện pháp cứng rắn như vậy?”
Đăng ký quyền lợi quốc tế đối với tàu bay
“Tôi là doanh nhân, đang tính bán chiếc máy bay cá nhân cho một đối tác nước ngoài. Trong quá trình đàm phán, họ có nhắc đến việc phải kiểm tra 'quyền lợi quốc tế được đăng ký' đối với tàu bay này. Tôi không hiểu rõ lắm về thuật ngữ này và không biết nó ảnh hưởng thế nào đến giao dịch của tôi. Tôi cần làm gì để đảm bảo mọi thứ suôn sẻ, thưa chuyên gia?”
Thủ tục bắt giữ tàu bay
“Chào luật sư, tôi là chủ một công ty cung cấp nhiên liệu hàng không ở sân bay Tân Sơn Nhất, TP.HCM. Có một hãng hàng không nợ tôi rất nhiều tiền nhưng cứ chây ỳ không trả. Hôm nay tôi nghe tin chiếc máy bay của họ đã nhận lệnh cất cánh rồi. Giờ tôi muốn nộp đơn yêu cầu bắt giữ máy bay đó thì có kịp không, hay là đã quá muộn rồi ạ?”
Quản lý tàu bay không người lái và phương tiện bay khác theo Luật Phòng không nhân dân
“Chào luật sư, tôi là chủ một doanh nghiệp nhỏ chuyên chụp ảnh bất động sản bằng drone ở Đà Nẵng. Gần đây tôi nghe nói có Luật Phòng không nhân dân sửa đổi 2025 có nhắc đến việc quản lý tàu bay không người lái. Tôi không rõ liệu drone của tôi có bị ảnh hưởng không và tôi cần lưu ý gì để hoạt động hợp pháp?”
Khái niệm 'Chế áp' tàu bay không người lái và quy định liên quan
“Chào luật sư, tôi là Anh T.V.K, chủ một công ty chuyên dùng drone để khảo sát công trình ở TP.HCM. Gần đây có nghe nói về việc 'chế áp' drone mà không rõ là gì. Liệu công ty tôi có thể bị chế áp drone không? Và nếu bị thì có phải là vi phạm pháp luật không, hay chỉ áp dụng cho quân sự thôi?”
Mã số AEP và đăng ký quyền lợi quốc tế đối với tàu bay
“Chào luật sư, tôi là anh Hùng, chủ một công ty vận tải hàng không nhỏ ở Đà Nẵng. Công ty tôi vừa mua một chiếc máy bay mới từ nước ngoài về và đang muốn làm thủ tục để đăng ký các quyền lợi quốc tế cho nó, đặc biệt là quyền thế chấp để vay vốn ngân hàng. Tôi nghe nói phải có cái mã số AEP gì đó mới làm được. Luật sư cho tôi hỏi mã số này là gì và tôi cần làm những thủ tục gì để được cấp mã số này ạ? Tôi đang rất cần vốn để mở rộng nên muốn hoàn tất nhanh chóng.”